我的回应始终如一：我们的观念必须适应新的国际经济形势。在市场日益全球化的今天，无论你是否喜欢，世界经济就是跨国公司主宰的经济，未来地球上所有最牛叉的公司都将是跨国公司。跨国公司将只有祖籍，没有国籍—它们的股票每时每刻都在全球资本市场上流动，它们的股权结构图分分钟都可以改写。国家主权永远不能放弃，企业的股权可以。

    真正的问题是：你是要一个年产30万辆中低端车的安徽国资部门的下属公司还是要一个年产300万辆车的、拥有国际品牌和跨国研发能力的、扬帆全球汽车市场的奇瑞克莱斯勒？

    当然，最后的结果什么可能都有：（1）戴姆勒虚晃一枪，宣布停止交易谈判，继续维持现有格局；（2）克莱斯克卖给一家中国之外的企业；（3）克莱斯勒通过参股、换股等方式同一家中国之外的企业组成全球战略联盟；（4）克莱斯勒通过非股权合作方式同一家中国之外的企业组成全球战略联盟；（5）、（6）、（7）则是（2）、（3）、（4）的翻版，只不过交易对家换成一家中国企业。

    在所有这些可能性中，奇瑞最终成功收购克莱斯勒的可能性应该不会超过5%。我之所以费了这么大篇幅提出这个最终实现可能性不超过5%的命题，是因为中国经济和中国企业的发展都到了这个时候。

    我们不是常说“机会总是留给那些有准备的人”吗？有些机会我们未来一定还会碰到。