据悉，早在上世纪80年代一汽要发展轿车时就和克莱斯勒谈过合作，但最后由于克莱斯勒要价太高而做罢。

    戴姆勒-克莱斯勒是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易后诞生的，这也是当时全球最大的工业企业合并交易。不过，几乎从那时开始，克莱斯勒就成为戴姆勒－梅赛德斯(Mercedes)的一个累赘。去年，克莱斯勒亏损11亿欧元（合14亿美元），抵销了梅赛德斯-奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。而更头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元。

    目前在国内克莱斯勒300C及其旗下吉普品牌的多款车型已经在其与北汽的合资公司中进行国产。

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    上汽控股韩国双龙

    ２００４年１０月２８日，上汽集团和韩国双龙汽车公司债权委员会代表———朝兴银行签署最终买卖合同。上汽集团以５亿美元正式收购双龙汽车４８．９２％的股权，成为韩国双龙的大股东，这是中国汽车企业当时最大的海外并购行动。

    南汽收购英国罗孚

    ２００５年７月２３日，南京汽车集团以５０００多万英镑巨资收购ＭＧ罗孚。根据合约，南汽于７月２８日把自筹的巨额收购款交付给ＭＧ罗孚的接管方普华永道，随后南汽着手利用罗孚的有形资产生产自有品牌轿车。

    2006年12月28日，经过南汽名爵(MG)、英国LOTUS和原MG罗孚几十名中外发动机专家长达1年日以继夜的设计研发，“名爵动力”NV62.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线，标志着南汽名爵(MG)拥有了匹配中高档轿车的世界级发动机，彻底打破中国自主品牌无法制造V6发动机的历史。