关键字:一汽 收购 克莱斯勒 汽车 汽车制造
年数百亿美元的海外并购规模，中国经济的胃口似乎越来越好。先是IT、石油，现在又轮到汽车。2月，新的机会再现江湖——克莱斯勒有可能被出售。很快，一汽被传正在谈判购买，本报也得到东风欲收购沃尔沃卡车的消息。
收购传闻缘起：一万亿美元外储释压
春节的中国，大街小巷到处在放烟花爆竹，而在大洋彼岸，克莱斯勒放出了一枚重磅炸弹。
2月17日，戴姆勒-克莱斯勒集团总裁汤姆·拉索达宣布：“出售子公司克莱斯勒部分至全部股份。”而美国汽车新闻随即报道称：“数周至数月内，克莱斯勒将完成裁员工作并提出调整方案。”此间专家推断，即使是维持运营的价格，收购克莱斯勒也应该是10亿欧元左右的规模，各媒体迅速把目光投向买家的队伍，这时，最令人惊讶的消息出现了，队伍里面也许还有中国人！春节后，业内突然传出：一汽有意在国资委的默许下收购克莱斯勒，而且谈判组从去年11月底到今年春节，一直待在底特律，象征性的转让价格也许只有1美元。克莱斯勒随即予以否认，而一汽则不予置评。
去年中国汽车出手，买到了破产的英国MG罗孚汽车。 人们清晰地看到，从国资委到发改委，从江苏省到上海市的各级政府也都在为MG罗孚来到中国而做着支持工作。这个事件使人们有理由相信，中国可以再次出手，购买世界级汽车厂。
中国汽车的海外并购有大背景：超过1万亿美元的外汇储备造成了一个封闭的循环关系：外汇储备上涨——对冲货币增多——银行贷款能力增强——新建产能造成过剩——国内需求不足导致出口增加——外汇储备继续上涨。而消耗外汇储备的方法目前主要就是购买美元国债和增加进口产品，但美元国债存在金融风险，进口贸易无法在短期内减少出超。去年，随着人民币的升值，海外并购的能力增强了，于是，这两年购买海外优良资产成为外汇储备消化的新渠道。因此，无论从理论上看，还是从最新案例分析，在实力上，中国汽车厂竞买克莱斯勒不成问题。
