自美国教授亨利·切斯布鲁（Henry Chesbrough）提出“开放式创新”这一概念二十年来，与其他企业合作以共享创意和创新成果，已成为企业成功的关键。事实上，正如研究报告所示，在人工智能蓬勃发展的背景下，这一点尤为关键。

这项针对欧洲1000多名来自私营和公共机构的创新与战略领导者的调查显示，开放创新的战略重要性已大幅提升，特别是在人工智能领域。

具体而言，聚焦企业与初创企业合作的《OIR25》报告指出，目前80%的企业认为与初创企业的合作对其业务战略至关重要或具有关键意义，这一比例较2023年的67%有所上升。显然，为了加速其人工智能战略，各组织正寻求通过与敏捷、技术驱动的初创企业合作来突破包括人才短缺在内的瓶颈，而初创企业通常也能带来新颖的思维和专业知识。

各行业的差异

事实上，我们采访的企业高管指出，加速AI落地并释放新价值是与初创企业合作的主要驱动力。航空航天领域的企业表现最为积极：研究中92%的行业参与者曾与初创企业合作。在该领域，空客被视为开放创新的领军者，其与初创企业的合作涵盖可持续航空燃料、数字化飞行运营及自主系统等领域。

不出所料，生成式人工智能是企业关注的焦点：六成企业表示人工智能整合对其业务至关重要，而员工超过5000人的企业中，有72%已与初创企业就人工智能项目建立了合作。

然而，并非所有人都对开放式创新深信不疑。在我们的调查中，“国防”和“国土安全”领域的组织表现出最低的热情，仅有42%曾与初创企业合作。文化与竞争可能是造成这种差异的根本原因：行业竞争越激烈，其参与者就越倾向于重视外部专业知识以缩短产品上市时间。可以预见，“国防”和“公共部门及政府”领域会处于光谱的另一端，在那里，低风险和稳定性比创新更受重视。

设立开放创新部门的必要性

有趣的是，我们的调查显示，在与初创企业合作方面经验丰富的组织，其合作难度并不比经验较少的组织更低。这虽有悖直觉，但并非不合逻辑。当组织开展更多开放式创新时，在从实验阶段向战略整合过渡的过程中，往往会遭遇现实障碍。我们的研究表明，当现有的企业结构和流程未能适应敏捷的初创企业时，采购等领域的法律和监管限制便会成为严重的障碍。

在开放式创新方面取得成功的组织往往深谙需投入专门资源与初创企业合作。拥有专门开放式创新部门的组织，其项目成功率（在我们的调查中定义为“达成既定目标”，例如探索创新技术）高达73%，而没有此类部门的组织成功率仅为51%。

开放式创新部门的典型案例包括：拥有25至30名员工的宝马“Startup Garage”，以及由20名员工组成的伦敦交通局团队，他们与外部合作伙伴共同开发出行创新方案。

开放创新部门对于协调战略重点、调动相关业务职能以及将协作流程产业化至关重要。它们还充当了引入外部专业知识的内部使者。其主要使命是促进新初创企业的快速接入以及前沿技术的实验应用，确保开放创新不仅是边缘性尝试，而是核心战略能力。

未来趋势

OIR25 预示着大型企业利用开放创新方式的重大转变。传统上，这些企业与初创公司合作是为了弥补专业知识的缺口。如今，尽管它们已具备人工智能能力，却仍转向人工智能初创公司，以更快地采用新的解决方案和服务。这告诉我们，合作不仅仅是为了跟上技术变革的步伐——更是在速度与创新至关重要的环境中保持竞争力和韧性。